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联合航空华盛顿至北京航线首飞 zz

 
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Mano



注册时间: 2005-01-18
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帖子发表于: 星期五 三月 30, 2007 10:29 am    发表主题: 联合航空华盛顿至北京航线首飞 zz 引用并回复

航线越多越好,回国的机票就更便宜了,赫赫!



(原文)
在联合航空公司(United Airlines)梦寐以求的直飞中国航线获得美国政府批准一个月后,该公司于周三举行了从华盛顿杜勒斯国际机场至北京的首飞仪式。
纽约州的乘客马修•阿莱斯(Matthew Alesse)说,从美国到中国的航班总是很拥挤。他在一家医疗设备企业工作,每年都要到中国出差4次左右。乘客们表示,随着两国商务活动的增加,将会需要更多的航班。

以前,阿莱斯要到芝加哥转机再飞往中国,那里的恶劣天气有时会导致航班延误。

美国与中国间的直飞航线按照国际协定严格进行分配,原因之一在于中国机场十分繁忙,另外这也是为了保护中国国内航空公司免受竞争。

华盛顿都会区机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)航空服务开发业务副总裁马克•特莱德威(Mark Treadaway)说,中国是盈利前景广阔、不断增长的一个市场,同时航班数量也受到了严格限制。该管理局负责杜勒斯机场和罗纳德•里根国家机场的运营。

当去年双方准备增加一条新航线时,航空公司和机场之间的争夺用管理局总裁兼首席执行长詹姆斯•贝纳特(James Bennett)的话来说就好像是“老套的垃圾场中的狗群大战。”

西北航空公司(Northwest)希望推出底特律到上海的航班。AMR Corp.旗下的美利坚航空公司(American Airlines)希望推出北京至达拉斯航班,而大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)则要求增加纽瓦克至上海航线。

最终,美国运输部(Department of Transportation)批准了UAL Corp.旗下联合航空公司申请的航线,该公司一直在宣扬两国首都间的直航所能带来的好处。

到美国出差、乘坐周三航班回国的北京居民Bill Zhao说,这是一个正确的决定。

他说,几乎所有来到美国的中国人都想到美国首都看看。

中国驻美公使郑泽光参加了周三在机场举行的特别仪式。他说,新航线将两国每周的航班数量从105个增加到119个。

在问到鉴于两国间的巨大需求是否应批准更多航班时,郑泽光表示,我们正在为此努力。

弗吉尼亚州州长蒂莫西•凯恩(Timothy M. Kaine)说,航班带来的好处远不止是促进工商企业的发展。

凯恩说,这的确将带来巨大的经济利益,但最具特殊意义的将是文化方面的收获和友谊的加深。

在周三的乘客中,还有马里兰州Potomac小学参加中文浸入式项目的五年级学生。

小学生本•艾特曼(Ben Ertman)说,他很希望在北京一试他的中文,尽管他不清楚在课堂上学来的中文能否在实际交流中派上用场。

他说,我有点担心这点。但我就要看到兵马俑和长城了,这令我非常兴奋。

联合航空公司将使用347个座位的波音747-400飞行这条航线。经济舱的往返票价为1,000美元左右,头等舱为14,000美元,飞行时间13个半小时。
_________________
鲨鱼猎食两步骤:
1)静观,足够时间的跟踪和细心的察看猎食对象及周边环境;
2)时机一到,迅猛出击.
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